Art. 1
Definiciones
En vigor desde 27 oct 2025
Artículo 1
Definiciones
A efectos del presente Reglamento, se aplicarán las definiciones del artículo 3, del punto 2 del anexo III, del punto 2 del anexo VI y del punto 2 del anexo X bis del Reglamento (UE) 2017/2400.
Además, se entenderá por:
1)
«dispositivo de monitorización a bordo del consumo de combustible y energía eléctrica» o «dispositivo OBFCM»: todo programa informático o equipo informático que detecte y utilice parámetros del vehículo, el motor, el combustible o la energía eléctrica, y la carga útil o la masa, para determinar y almacenar en el vehículo los datos de consumo de combustible y energía eléctrica y otros parámetros pertinentes para determinar el consumo de combustible o energía eléctrica y la eficiencia energética del vehículo;
2)
«sistema de monitorización a bordo de la energía (OBEM)»: todo programa informático o equipo informático que forme parte del dispositivo OBFCM que detecte y utilice parámetros del vehículo, el motor, el combustible o la energía eléctrica para determinar y almacenar en el vehículo los datos de consumo de combustible y energía eléctrica, sus datos de acumulación y otros parámetros pertinentes para determinar el consumo de combustible o energía eléctrica y la eficiencia energética del vehículo;
3)
«sistema de monitorización a bordo de la masa (OBMM)»: todo programa informático o equipo informático que forme parte del dispositivo OBFCM y cuyo fin sea determinar la masa total del vehículo;
4)
«valor de vida útil»: con relación a una cantidad determinada y almacenada en un momento t, el valor de dicha cantidad acumulada desde que se termina de fabricar el vehículo hasta ese momento t;
5)
«vida útil de un vehículo»: en un momento t, el período transcurrido desde la finalización de su producción hasta el momento t;
6)
«caudal de combustible del motor»: cantidad instantánea de todo el combustible inyectado en el motor por unidad de tiempo, con exclusión del combustible inyectado directamente en el dispositivo de control de la contaminación;
7)
«caudal de combustible del vehículo»: cantidad instantánea de todo el combustible inyectado en el motor y directamente en el dispositivo de control de la contaminación por unidad de tiempo, excluido el combustible utilizado por un aparato de calefacción alimentado con combustible;
8)
«combustible total consumido (vida útil)»: acumulación del caudal de combustible del vehículo durante la vida útil de un vehículo;
9)
«distancia total recorrida (vida útil)»: acumulación de la distancia recorrida durante la vida útil de un vehículo;
10)
«potencia instantánea del motor de frenado»: energía de salida mecánica instantánea por segundo;
11)
«energía de salida del motor»: potencia de salida del motor de frenado a lo largo de la vida útil de un vehículo, es decir, la energía mecánica acumulada suministrada por el motor;
12)
«período de acumulación»: período durante un solo trayecto, indexado por una velocidad media y un valor medio de la masa total, para el que el vehículo determina los valores indexados;
13)
«combustible del vehículo consumido durante el período de acumulación»: acumulación del caudal de combustible del vehículo durante su vida útil, indexada por intervalos de velocidad media y masa total media, y limitada a aquellos períodos de acumulación cuyos valores indexados estén comprendidos en los rangos indexados;
14)
«distancia recorrida durante el período de acumulación»: acumulación de la distancia recorrida por un vehículo durante su vida útil, indexada por intervalos de velocidad media y masa total media, y limitada a los períodos de acumulación cuyos valores indexados estén comprendidos en los rangos indexados, utilizando la misma fuente de datos que utiliza el cuentakilómetros del vehículo;
15)
«masa total del vehículo»: masa total en kilogramos de un vehículo de motor y, en el caso de un conjunto de vehículos, del conjunto de vehículos que haya determinado el OBMM, en kilogramos;
16)
«cuentakilómetros»: instrumento tal como se define en el artículo 2, punto 3, del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión (8);
17)
«batería»: sistema de almacenamiento de energía eléctrica recargable (SAEER) instalado en un vehículo electrificado y utilizado principalmente con fines de tracción.
18)
«energía eléctrica total en el vehículo»: en el caso de los vehículos eléctricos puros (VEP), los vehículos eléctricos híbridos con carga exterior (VEH-CCE) y los vehículos híbridos de pila de combustible con carga exterior (VHPC-CCE), la acumulación de la energía eléctrica que fluye al vehículo a partir de una fuente de alimentación externa conectada a través de cualquier interfaz de carga con la que el vehículo esté equipado durante su vida útil.
19)
«energía eléctrica total que entra en el vehículo durante la carga de corriente alterna (CA)»: en el caso de los VEP, los VEH-CCE y los VHPC-CCE, acumulación de la energía eléctrica procedente de la carga de corriente alterna que fluye al vehículo a partir de una fuente de alimentación externa conectada a través de cualquier interfaz de carga con la que el vehículo esté equipado durante su vida útil.
20)
«energía eléctrica total que entra en el vehículo durante la carga de corriente continua (CC)»: en el caso de los VEP, los VEH-CCE y los VHPC-CCE, acumulación de la energía eléctrica procedente de la carga de corriente continua que fluye al vehículo a partir de una fuente de alimentación externa conectada a través de cualquier interfaz de carga con la que el vehículo esté equipado durante su vida útil.
21)
«energía eléctrica total que entra en la batería»: en el caso de los VEP, los VEH-CCE y los VHPC-CCE, acumulación de la energía eléctrica que fluye a la batería a partir de una fuente de alimentación externa conectada a través de cualquier interfaz de carga con la que el vehículo esté equipado durante su vida útil, excluidas las pérdidas eléctricas entre la fuente de alimentación externa y la batería.
22)
«energía total de la batería suministrada a un uso exterior»: en el caso de los VEP, los VEH-CCE y los VHPC-CCE equipados con capacidades V2X, acumulación de la energía eléctrica que sale de la batería y se utiliza para aplicaciones V2X durante la vida útil de un vehículo.
23)
«energía eléctrica total que entra en la batería durante la carga de corriente alterna (CA)»: en el caso de los VEP, los VEH-CCE y los VHPC-CCE, acumulación de la energía eléctrica procedente de la carga de corriente alterna que fluye a la batería a partir de una fuente de alimentación externa conectada a través de cualquier interfaz de carga con la que el vehículo esté equipado durante su vida útil.
24)
«energía eléctrica total que entra en la batería durante la carga de corriente continua (CC)»: en el caso de los VEP, los VEH-CCE y los VHPC-CCE, acumulación de la energía eléctrica procedente de la carga de corriente continua que fluye a la batería a partir de una fuente de alimentación externa conectada a través de cualquier interfaz de carga con la que el vehículo esté equipado durante su vida útil.
25)
«consumo de potencia eléctrica del vehículo»: cantidad de energía eléctrica descargada desde cualquier sistema de almacenamiento de energía eléctrica recargable (consumo positivo) o cargada desde él (consumo negativo) por el vehículo por unidad de tiempo (es decir, el cambio en el estado de carga de la batería);
26)
«consumo de energía eléctrica del vehículo durante el período de acumulación»: acumulación del consumo de potencia eléctrica del vehículo durante su vida útil, indexada por intervalos de valores de velocidad media y masa total media, pero limitada a aquellos períodos de acumulación cuyos valores indexados estén comprendidos en los rangos indexados;
27)
«consumo de energía eléctrica del vehículo durante el período de acumulación con el motor encendido»: acumulación del consumo de potencia eléctrica de un vehículo durante su vida útil con el motor encendido, indexada por intervalos de valores de velocidad media y masa total media, pero limitada a aquellos períodos de acumulación cuyos valores indexados estén comprendidos en los rangos indexados;
28)
«consumo de energía eléctrica del vehículo durante el período de acumulación con el motor apagado»: acumulación del consumo de potencia eléctrica de un vehículo durante su vida útil con el motor apagado, indexada por intervalos de valores de velocidad media y masa total media, pero limitada a aquellos períodos de acumulación cuyos valores indexados estén comprendidos en los rangos indexados;
29)
«distancia recorrida durante el período de acumulación con el motor encendido»: acumulación de la distancia recorrida por un vehículo durante su vida útil con el motor encendido, indexada por intervalos de velocidad media y masa total media, y limitada a los períodos de acumulación cuyos valores indexados estén comprendidos en los rangos indexados, utilizando la misma fuente de datos que utiliza el cuentakilómetros del vehículo;
30)
«distancia recorrida durante el período de acumulación con el motor apagado»: acumulación de la distancia recorrida por un vehículo durante su vida útil con el motor apagado, indexada por intervalos de velocidad media y masa total media, y limitada a los períodos de acumulación cuyos valores indexados estén comprendidos en los rangos indexados, utilizando la misma fuente de datos que utiliza el cuentakilómetros del vehículo;
31)
«recarga efectiva»: carga completa de la batería una vez alcanzado el criterio de interrupción hasta que se alcance el criterio de fin de la carga, tal como se establece en el procedimiento de homologación de tipo;
32)
«energía total suministrada a los equipos especiales a bordo»: en el caso de los VEP, los VEH-CCE y los VHPC-CCE equipados con capacidades «ePTO», acumulación de la energía eléctrica utilizada para aplicaciones «ePTO» durante la vida útil de un vehículo;
33)
«vehículo a todo (V2X)»: uso de baterías de tracción para cubrir la demanda externa de potencia y energía, como V2G (vehicle to grid: del vehículo a la red) para la estabilización de la red mediante la utilización de baterías de tracción, V2F (vehicle to facility: del vehículo a la instalación) para utilizar baterías de tracción como almacenamiento de instalaciones para la optimización local o fuentes de energía de emergencia en momentos de fallo de alimentación, V2H (vehicle to home: del vehículo al domicilio) para utilizar baterías de tracción como almacenamiento residencial para la optimización local o fuentes de energía de emergencia en momentos de fallo de alimentación, y V2L (vehicle to load: del vehículo a la carga; solo se suministran cargas conectadas) para su uso en momentos de fallo de alimentación o actividad al aire libre en tiempos normales;
34)
«combustible total consumido por las pilas de combustible»: acumulación de la cantidad calculada de combustible inyectado en la pila de combustible en kilogramos durante la vida útil de un vehículo;
35)
«tiempo total activo de la pila de combustible»: acumulación del tiempo total durante el cual la pila de combustible consume hidrógeno y genera electricidad en cualquier modo de funcionamiento durante la vida útil de un vehículo;
36)
«energía total generada por el sistema de pilas de combustible»: energía total generada por la pila de combustible en kWh durante la vida útil de un vehículo;
37)
«combustible de pilas de combustible consumido»: acumulación de la cantidad calculada de combustible inyectado en la pila de combustible durante la vida útil de un vehículo, indexada por intervalos de valores de velocidad media y de masa total, y limitada a aquellos períodos de acumulación cuyos valores indexados estén comprendidos en los intervalos indexados;
38)
«homologación de las emisiones»: homologación de un sistema de motor o una familia de motores como unidad técnica independiente con respecto a las emisiones, o del vehículo con respecto a las emisiones de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 595/2009, o cualquier homologación prevista como alternativa de conformidad con el Reglamento (UE) 2018/858, según el caso.
39)
«autoridad de homologación otorgante»: autoridad responsable de conceder una homologación de las emisiones.
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