Art. 2

Acciones y calendario

En vigor desde 27 nov 2023

Artículo 2 Acciones y calendario Bélgica y Luxemburgo velarán por la ejecución oportuna de las acciones siguientes: En la línea 161 (Bruselas – Namur) a) Watermael – Ottignies: obras de mejora a cuatro carriles para aumentar la capacidad de tráfico y la velocidad a más tardar en diciembre de 2026: — obras de ingeniería ferroviaria (vías, catenarias y señalización) para la renovación de las vías existentes y la adición de dos vías nuevas entre la estación de Watermael (inclusive) y la estación de Ottignies (no inclusive) a más tardar en diciembre de 2026. b) Enlace Ottignies – Louvain-La-Neuve: obras de mejora a cuatro carriles para aumentar la capacidad de tráfico y la velocidad a más tardar en diciembre de 2028: — construcción de los andenes de la estación para dar cabida a las vías renovadas a más tardar en diciembre de 2028, — obras de ingeniería ferroviaria (vías, catenarias y señalización) para la renovación de vías en la estación de Ottignies (inclusive) hasta el cruce Louvain-La-Neuve (inclusive) a más tardar en diciembre de 2028. c) Enlace Louvain-La-Neuve – Gembloux: obras para aumentar la velocidad del tráfico a más tardar en diciembre de 2028: — regularizar la distancia entre las vías a 2,25 m (actualmente entre 2,00 y 2,25 m) a más tardar en diciembre de 2028, — sustitución o adaptación de estructuras de ingeniería cuyo gálibo se haya vuelto insuficiente a la vista del aumento de la velocidad a más tardar en diciembre de 2028, — rehabilitación de los andenes de las vías férreas, incluido el tratamiento de grandes materiales excavados con vistas a facilitar el drenaje de agua y las operaciones de mantenimiento a más tardar en diciembre de 2028, — ampliación y elevación de los andenes de los apeaderos sin personal de Mont-Saint-Guibert, Blanmont, Chastre y Ernage a más tardar en diciembre de 2028, — revisión de la señalización con vistas al aumento de velocidad a más tardar en diciembre de 2028, — reelectrificación del tramo con una catenaria compuesta de 3 kV a más tardar en diciembre de 2028. d) Gembloux – Rhisnes: obras para aumentar la velocidad del tráfico a más tardar en diciembre de 2027: — regularizar la distancia entre las vías a 2,25 m (actualmente entre 2,00 y 2,25 m) a más tardar en diciembre de 2026, — sustitución o adaptación de estructuras de ingeniería cuyo gálibo se haya vuelto insuficiente a la vista del aumento de la velocidad a más tardar en diciembre de 2026, — rehabilitación de los andenes de las vías férreas, incluido el tratamiento de grandes materiales excavados con vistas a facilitar el drenaje de agua y las operaciones de mantenimiento a más tardar en diciembre de 2026, — ampliación y elevación de los andenes de los apeaderos sin personal de Lonzée, Beuzet y Saint-Denis-Bovesse a más tardar en diciembre de 2026, — revisión de la señalización con vistas al aumento de velocidad a más tardar en diciembre de 2027, — reelectrificación del tramo con una catenaria compuesta de 3 kV a más tardar en diciembre de 2026, — supresión de los pasos a nivel 56 y 58 a más tardar en diciembre de 2026. e) Rhisnes – Namur: obras para aumentar la velocidad del tráfico a más tardar en diciembre de 2029: — regularizar la distancia entre las vías a 2,25 m (actualmente entre 2,00 y 2,25 m) a más tardar en diciembre de 2029, — sustitución de estructuras de ingeniería cuyo gálibo se haya vuelto insuficiente a la vista del aumento de la velocidad a más tardar en diciembre de 2029, — rehabilitación de las plataformas de las vías, incluido el tratamiento y trituración del muro de rocas y materiales del desmonte para facilitar el drenaje de agua y las operaciones de mantenimiento a más tardar en diciembre de 2029, — ampliación y elevación del andén del apeadero sin personal de Rhisnes a más tardar en diciembre de 2029, — revisión de la señalización con vistas al aumento de velocidad a más tardar en diciembre de 2029, — reelectrificación del tramo con una catenaria compuesta de 3 kV a más tardar en diciembre de 2029, — construcción de una nueva subestación de seccionamiento en Rhisnes a más tardar en diciembre de 2029. En la línea 162 (Namur – frontera con Luxemburgo) a) Ciney – Haversin: obras para aumentar la velocidad del tráfico a más tardar en diciembre de 2027: — regularizar la distancia entre las vías a 2,25 m (actualmente entre 2,00 y 2,25 m) a más tardar en diciembre de 2025, — sustitución de estructuras de ingeniería cuyo gálibo se haya vuelto insuficiente a la vista del aumento de la velocidad a más tardar en diciembre de 2025, — rehabilitación de las plataformas de las vías, incluido el tratamiento y trituración del muro de rocas y materiales del desmonte para facilitar el drenaje de agua y las operaciones de mantenimiento a más tardar en diciembre de 2025, — ampliación y elevación de los andenes de los apeaderos sin personal de Leignon y Chapois a más tardar en diciembre de 2025, — instalación de nueva señalización a más tardar a más tardar en diciembre de 2027, — reelectrificación del tramo con una catenaria mixta de 3 kV/25 kV a más tardar en diciembre de 2025, — supresión de los pasos a nivel de Leignon y Chapois a más tardar en diciembre de 2024. b) Haversin – Marloie: obras para aumentar la velocidad del tráfico a más tardar en diciembre de 2028: — regularizar la distancia entre las vías a 2,25 m (actualmente entre 2,00 y 2,25 m) a más tardar en diciembre de 2028, — sustitución de estructuras de ingeniería cuyo gálibo se haya vuelto insuficiente a la vista del aumento de la velocidad a más tardar en diciembre de 2028, — rehabilitación de las plataformas de las vías, incluido el tratamiento y trituración del muro de rocas y materiales del desmonte para facilitar el drenaje de agua y las operaciones de mantenimiento a más tardar en diciembre de 2028, — ampliación y elevación del andén del apeadero sin personal de Aye a más tardar en diciembre de 2028, — instalación de nueva señalización a más tardar en diciembre de 2028, — reelectrificación del tramo con una catenaria mixta de 3 kV/25 kV a más tardar en diciembre de 2028, — rectificación de las curvas ferroviarias a más tardar en diciembre de 2027. c) Estación de Marloie: remodelación integral de la infraestructura ferroviaria: — modernización y sustitución completa de la infraestructura de vías a más tardar en junio de 2025, — reelectrificación del tramo con una catenaria mixta de 3 kV/25 kV a más tardar en diciembre de 2025, — instalación de nueva señalización a más tardar en diciembre de 2025, — ampliación y elevación de los andenes de la estación a más tardar en diciembre de 2026. d) Marloie – Jemelle: obras para aumentar la velocidad del tráfico a más tardar en diciembre de 2029: — regularizar la distancia entre las vías a 2,25 m (actualmente entre 2,00 y 2,25 m) a más tardar en diciembre de 2029, — sustitución de estructuras de ingeniería cuyo gálibo se haya vuelto insuficiente a la vista del aumento de la velocidad a más tardar en diciembre de 2029, — rehabilitación de las plataformas de las vías, incluido el tratamiento y trituración del muro de rocas y materiales del desmonte para facilitar el drenaje de agua y las operaciones de mantenimiento a más tardar en diciembre de 2029, — instalación de nueva señalización a más tardar en diciembre de 2025, — reelectrificación del tramo con una catenaria mixta de 3 kV/25 kV a más tardar en diciembre de 2029. e) Jemelle – Grupont: obras para aumentar la velocidad del tráfico a más tardar en diciembre de 2029: — regularización de la distancia entre las vías a 2,25 m (actualmente entre 2,00 y 2,25 m) a más tardar en diciembre de 2029, — sustitución de estructuras de ingeniería cuyo gálibo se haya vuelto insuficiente a la vista del aumento de la velocidad a más tardar en diciembre de 2029, — rehabilitación de las plataformas de las vías, incluido el tratamiento de escolleras y de rocas y grandes materiales excavados para facilitar el drenaje de agua y las operaciones de mantenimiento a más tardar en diciembre de 2029, — ampliación y elevación del andén del apeadero sin personal de Forrières a más tardar en diciembre de 2029, — instalación de nueva señalización a más tardar en diciembre de 2029, — reelectrificación del tramo con una catenaria mixta de 3 kV/25 kV a más tardar en diciembre de 2029. f) Grupont – Hatrival: aumento de la velocidad del tráfico a más tardar en diciembre de 2027: — regularización de la distancia entre las vías a 2,25 m (actualmente entre 2,00 y 2,25 m) a más tardar en diciembre de 2025, — sustitución de estructuras de ingeniería cuyo gálibo se haya vuelto insuficiente a la vista del aumento de la velocidad a más tardar en diciembre de 2025, — rehabilitación de las plataformas de las vías, incluido el tratamiento de escolleras y de rocas y grandes materiales excavados para facilitar el drenaje de agua y las operaciones de mantenimiento a más tardar en diciembre de 2025, — ampliación y elevación de los andenes de los apeaderos sin personal de Grupont y Poix-Saint-Hubert a más tardar en diciembre de 2025, — instalación de nueva señalización a más tardar en diciembre de 2027, — reelectrificación del tramo con una catenaria mixta de 3 kV/25 kV a más tardar en diciembre de 2025, — rectificación de las curvas ferroviarias a más tardar en diciembre de 2025. g) Ciney – Hatrival: cambio de tensión de 3 kV a 25 kV a más tardar en diciembre de 2029: — instalación de un suministro de 25 kV en el tramo Namur – Hatrival con la construcción de una nueva estación de seccionamiento, una subestación de distribución y siete subestaciones de autotransformadores a más tardar en diciembre de 2029, — instalación de una nueva zona de separación de fases y nueva zona de separación de tensión a más tardar en diciembre de 2029, — adaptación de la catenaria actual de la línea 43 para permitir el suministro de 25 kV desde la estación de Marloie a Melreux a más tardar en diciembre de 2029. En la línea 8 (Luxemburgo) a) Construcción de una nueva línea ferroviaria entre Luxemburgo y Bettembourg a más tardar a finales de 2026 con pruebas, homologación, certificación y formación para finales de 2028: — obras en las plataformas de las vías – tramo Livange-Bettembourg, a más tardar en septiembre de 2025, — obras en las plataformas de las vías – tramo Howald-Hesperange, a más tardar en agosto de 2025, — obras en las plataformas de las vías – tramo Hesperange-Berchem, a más tardar en noviembre de 2025, — finalización de la conexión de la nueva línea ferroviaria en la estación de Bettembourg a más tardar en noviembre de 2026, — finalización de la conexión de la nueva línea ferroviaria en la estación de Howald a más tardar en diciembre de 2026, — finalización de las obras en la línea ferroviaria a más tardar en diciembre de 2026. b) Remodelación de la estación de Bettembourg: — puesta en servicio del nuevo puesto de señalización en la estación de Bettembourg a más tardar en diciembre de 2026, — estudio de la remodelación de la estación de Bettembourg a más tardar en diciembre de 2023, — inicio de los trabajos en la estación de Bettembourg: 2026, — fin de los trabajos en la estación de Bettembourg: 2033.

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