Art. 2
Acciones y calendario
En vigor desde 27 jun 2019
Artículo 2
Acciones y calendario
Bélgica y Francia velarán por la ejecución oportuna de las acciones siguientes:
a)
Sena-aguas arriba, de Nogent-sur-Seine a París: perfeccionamiento de las condiciones de navegación, a más tardar en diciembre de 2030
—
perfeccionamiento de las condiciones de navegación, en particular reconstrucción de las presas (Beaulieu, Livon y Vives-Eaux), a más tardar en diciembre de 2027, y rehabilitación de las esclusas secundarias (Coudray, Vives-Eaux, La Cave y Champagne), a más tardar en diciembre de 2023;
—
establecimiento del control remoto de las esclusas y las presas, a más tardar en diciembre de 2024;
—
mejora de las instalaciones para la navegación y los servicios destinados a los usuarios, a más tardar en diciembre de 2027;
b)
Sena-aguas abajo, de Suresnes a Le Havre: reformas y perfeccionamiento de las condiciones de navegación, a más tardar en diciembre de 2027
—
alargamiento y rehabilitación de las esclusas (por ejemplo, Méricourt y Bougival), a más tardar en diciembre de 2026;
—
modernización de las presas (Port-Mort, Poses, Méricourt, Bougival, Suresnes y Andrésy), a más tardar en diciembre de 2027, en particular refuerzo del dique de Croissy-sur-Seine, a más tardar en diciembre de 2022;
—
establecimiento del control remoto de las esclusas y las presas, a más tardar en diciembre de 2024;
—
mejora de las instalaciones para la navegación y los servicios destinados a los usuarios, a más tardar en diciembre de 2027;
—
construcción de la pasarela de Poses-Amfreville, a más tardar en diciembre de 2022, y construcción de pasos para peces, a más tardar en diciembre de 2030;
c)
Oise, de Conflans-Sainte-Honorine a Compiègne: reforma para pasar a la clase Vb de la CEMT y perfeccionamiento de las condiciones de navegación, a más tardar en diciembre de 2028
—
reforma del río Oise para pasar a la clase Vb de la CEMT (MAGEO: rescate de bancos y pilastras de puentes entre Creil y Compiègne, dragado y creación del desembarcadero de Venette), a más tardar en junio de 2027;
—
reconstrucción del puente de Mours, a más tardar en diciembre de 2025;
—
establecimiento del control remoto de las esclusas y las presas, a más tardar en diciembre de 2028;
d)
canal Sena-Norte de Europa, de Compiègne a Aubencheul-au-Bac: construcción y puesta en funcionamiento con la clase Vb de la CEMT y con capacidad para tres capas de contenedores, a más tardar en diciembre de 2028
1)
sector 1 desde Compiègne hasta Passel, en particular construcción de la esclusa de Montmacq:
—
ordenación territorial, a más tardar en septiembre de 2020;
—
autorización ambiental única, a más tardar en septiembre de 2020;
—
inicio de las obras principales, a más tardar en octubre de 2020;
—
finalización de las obras, a más tardar en diciembre de 2026;
—
entrada en funcionamiento, a más tardar en junio de 2027;
2)
sector 2 desde Passel hasta Allaines (49 km), atravesando 33 municipios; sector 3 desde Allaines hasta Etricourt-Manancourt (11 km), atravesando 3 municipios; y sector 4 desde Etricourt-Manancourt hasta Aubencheul-au-Bac (30 km), atravesando 11 municipios; en particular, construcción de las esclusas de Noyon, Campagne, Allaines, Marquion-Bourlon, Oisy-Le-Verger y Moislains (la esclusa de unión con el Canal du Nord), del embalse de Louette y de un puente canal de 1,33 km que atraviese el valle del Somme:
—
ordenación territorial, a más tardar en diciembre de 2022;
—
autorización ambiental única, a más tardar en octubre de 2022;
—
inicio de las obras principales, a más tardar en diciembre de 2023;
—
finalización de las obras, a más tardar en junio de 2028;
—
entrada en funcionamiento, a más tardar en diciembre de 2028;
e)
eje Dunquerque-Escalda, en particular el canal de Dunquerque desde Valenciennes hasta el Escalda y la dorsal valona, y el Deûle en dirección a Gante: reforma para pasar a la clase Va (bidireccional) y a la clase Vb (unidireccional) de la CEMT, y perfeccionamiento de las condiciones de navegación, a más tardar en diciembre de 2027
1)
en todas las secciones:
—
estudios para aumentar la capacidad de las esclusas (por duplicado o alargamiento), a más tardar en diciembre de 2023;
—
establecimiento del control remoto de las esclusas, a más tardar en diciembre de 2025;
—
aseguramiento de las condiciones de navegación para los buques de la clase V de la CEMT, a más tardar en diciembre de 2027;
2)
sección de Arleux a Anzin: modernización y rehabilitación de la esclusa de Denain, a más tardar en diciembre de 2022;
3)
sección de Arleux a Halluin:
—
reforma del Deûle para pasar a la clase Va (bidireccional) y a la clase Vb (unidireccional) de la CEMT, a más tardar en diciembre de 2022;
—
modernización y rehabilitación de las esclusas (en particular Don y Grand-Carré), a más tardar en diciembre de 2020, y alargamiento de la esclusa de Quesnoy-sur-Deûle, a más tardar en diciembre de 2026;
4)
sección de Bauvin a Dunquerque:
—
defensas de las riberas del canal de Aire Neufossé (fases 1 y 2), a más tardar en diciembre de 2026, y defensas de las riberas y rehabilitación de la línea de flotación en los tramos entre esclusas (biefs) de Fontinettes, a más tardar en diciembre de 2023;
—
modernización y rehabilitación de la esclusa de Fontinettes, a más tardar en diciembre de 2019;
f)
canal Condé-Pommerœul: reapertura con la clase Va de la CEMT, a más tardar en diciembre de 2022
g)
dorsal valona, de Pommerœul a Namur: reforma para pasar a la clase Va de la CEMT, a más tardar en diciembre de 2028
1)
de Pommerœul a Seneffe: reforma para pasar a la clase Va de la CEMT, en particular adaptación del canal Nimy-Blaton-Péronnes y duplicación de la esclusa de Obourg, con finalización de los estudios a más tardar en diciembre de 2022 y terminación de las obras a más tardar en diciembre de 2027;
2)
de Seneffe a Charleroi: reforma para pasar a la clase Va de la CEMT y duplicación de las esclusas (Marchienne, Gosselies y Viesville), con trabajos preparatorios a más tardar en diciembre de 2022 y finalización a más tardar en diciembre de 2027;
3)
de Charleroi a Namur:
—
adaptación de la esclusa de Auvelais, a más tardar en diciembre de 2022;
—
aumento de las posibilidades de cruce, con finalización de los estudios a más tardar en diciembre de 2022 y terminación de las obras a más tardar en 2028;
h)
alto Escalda:
1)
en la región de Valonia (Bélgica):
—
reforma para pasar a la clase Va de la CEMT, en particular adaptación del paso de Tournai convirtiéndolo en un Va unidireccional y ajuste del «Pont des Trous» y el «Pont-à-Pont», a más tardar en diciembre de 2022;
—
incremento de la capacidad y aseguramiento de los sitios de las esclusas, mediante la adaptación de las esclusas de Hérinnes y Kain, con finalización de los estudios a más tardar en diciembre de 2023 y terminación de las obras a más tardar en diciembre de 2030;
2)
en la región de Flandes (Bélgica): finalización de los estudios con vistas a la reforma de las esclusas para pasar a la categoría Vb de la CEMT a más tardar en diciembre de 2022, y elaboración de un plan de ejecución técnico y financiero a más tardar en diciembre de 2023;
i)
Lys: reforma para pasar a la clase Vb (unidireccional) y a la clase Va (bidireccional) de la CEMT, con capacidad para tres capas de contenedores, a más tardar en diciembre de 2027, en particular:
1)
en la región de Flandes (Bélgica), entre Gante y Wervik:
—
adaptación de todas las esclusas a la clase Vb de la CEMT, en particular las de St-Baafs-Vijve y Harelbeke, a más tardar en diciembre de 2021;
—
calibración de la clase Vb de la CEMT, en particular elevación de puentes para admitir tres capas de contenedores, a más tardar en diciembre de 2022, en el canal de desviación de Lys, y a más tardar en diciembre de 2027, en las demás secciones;
2)
en la región de Valonia (Bélgica), en el municipio de Comines: reforma para pasar a la clase Vb de la CEMT, en particular del paso de Comines, a más tardar en diciembre de 2027, y aseguramiento de la navegación, especialmente con la sustitución de la presa de Comines, a más tardar en diciembre de 2030;
3)
en Francia, entre Deûlémont y Comines: reforma para pasar a la clase Vb de la CEMT, a más tardar en diciembre de 2024;
j)
red de conexión en Flandes:
1)
estudios para la reforma de las secciones de las vías navegables interiores de Flandes que conectan directamente con el enlace principal Sena-Escalda, a más tardar en diciembre de 2022:
—
reforma para pasar a la clase Va de la CEMT, con capacidad para tres capas de contenedores, de las conexiones con los puertos marítimos de Zeebrugge (Canal Gante-Brujas) y Amberes (alto estuario del Escalda);
—
reforma para pasar a la clase Va de la CEMT de los canales Roeselare-Lys y Bossuit-Kortrijk;
2)
a más tardar en diciembre de 2023, elaboración de un plan de ejecución técnico y financiero, con una evaluación detallada de prioridades, para las reformas necesarias en las secciones mencionadas;
k)
Seneffe-Amberes, en las secciones flamenca y valona: realización de estudios, a más tardar en diciembre de 2022, en particular con vistas a la reforma para cumplir todos los requisitos de la clase IV de la CEMT, y elaboración de un plan de ejecución técnico y financiero para las reformas necesarias, a más tardar en diciembre de 2023;
l)
acciones generales:
1)
a más tardar en diciembre de 2022, elaboración de un marco de actuación, coordinado entre las diferentes partes, a fin de promover el pleno despliegue de una infraestructura para combustibles alternativos a lo largo de toda la red Sena-Escalda, en consonancia con los marcos de actuación nacionales presentados por Bélgica y Francia en el contexto de la Directiva 2014/94/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (2), sobre la infraestructura para los combustibles alternativos, con vistas a su implantación gradual antes del fin de diciembre de 2030;
2)
implantación de servicios integrados y eficientes de gestión del tráfico y el transporte transfronterizos a lo largo de toda la red Sena-Escalda, incluida la implantación a plena escala de los SIF de conformidad con la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (3), a más tardar en diciembre de 2028;
3)
desarrollo de plataformas logísticas multimodales en la red Sena-Escalda, a más tardar en diciembre de 2028.
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