Art. 1
En vigor desde 16 jun 2025
Artículo 1
La posición que debe adoptarse, en nombre de la Unión, en la 17.a reunión de la Comisión de Expertos Técnicos (CET) de la Organización Intergubernamental para los Transportes Internacionales por Ferrocarril (OTIF), con respecto a la revisión de las prescripciones técnicas uniformes (TU), aplicables al subsistema «material rodante — locomotoras y material rodante de viajeros» (PTU LOC&PAS), a la accesibilidad del sistema ferroviario para las personas con discapacidad y las personas de movilidad reducida (PTU PRM), a las PTU aplicables al marcado de los vehículos (PTU Marking), a las PTU aplicables al subsistema «Infraestructura» (PTU INF), con respecto a la armonización de las referencias a los documentos técnicos de especificaciones técnicas de interoperabilidad relativas a las «aplicaciones telemáticas para el transporte de mercancías» (TAF ETI), que figuran en el apéndice I de las PTU relativas a las «aplicaciones telemáticas para el transporte de mercancías» (PTU TAF) y con respecto a la actualización del Manual para la ejecución y aplicación de las Reglas uniformes APTU y ATMF será la siguiente:
1)
Votar a favor de la revisión propuesta por la CET de las PTU LOC&PAS, aplicables al subsistema «material rodante — locomotoras y material rodante de viajeros», tal como se recoge en el documento de trabajo de la CET TECH-25003 PTU LOC&PAS, a reserva de las siguientes modificaciones:
a)
en la sección 1 (Introduction) del anexo, párrafo segundo, sustituir la palabra «infrastructure» por «network(s)»;
b)
en el punto 2.1 (The rolling stock subsystem as part of the rail system) del anexo, párrafo cuarto, suprimir «UTP WAG»;
c)
en el punto 2.2.1 (Train formation), apartado 1, sustituir el término «OTIF technical admission» por «UTP verification procedure»;
d)
suprimir los puntos 3.2.1 (General requirements, requirements related to maintenance and operation) y 3.2.2 (Requirements specific to other subsystems);
e)
en el punto 4.2.3.4.2 (Running dynamic behaviour), sustituir el título de la letra d) (Interfaces between the unit and the control-command and signalling subsystem) por «Additional requirements regarding interface with on-board part of the control-command and signalling subsystem»;
f)
en el apartado 8 del punto 4.2.3.4.2 (Running dynamic behaviour), en los apartados 3 y 4 del punto 4.2.4.3 (Type of brake system), en el apartado 3 del punto 4.2.4.4.1 (Emergency braking command), en el apartado 5 del punto 4.2.4.4.2 (Service braking command), en el apartado 4 del punto 4.2.4.4.4 (Dynamic braking command), en el apartado 6 del punto 4.2.4.8.2 (Magnetic track brake), en el apartado 9 del punto 4.2.4.8.3 (Eddy current track brake), en el apartado 2 del punto 4.2.5.5.6 (Door opening), en el apartado 8 del punto 4.2.8.1.2 (Requirements on performance), en el apartado 4 del punto 4.2.8.2.4 (Maximum power and current from the overhead contact line), en el apartado 5, párrafo segundo, del punto 4.2.8.2.9.8 (Running through phase or system separation sections (RST level)), en los apartados 5 y 6 del punto 4.2.9.1.6 (Driver’s desk Ergonomics), en el apartado 4 del punto 4.2.9.3.6 (Radio Remote control function by staff for shunting operation), en los puntos 4.2.9.3.8.1 (Sleeping mode), 4.2.9.3.8.2 (Passive shunting), 4.2.9.3.8.3 (Non leading), 4.2.9.3.9 (Traction status), en el apartado 5 del punto 4.2.10.4.2 (Smoke Control), en el punto 4.2.13 (Interface requirements with Automated Train Operation on-board):
—
sustituir «
signalling system
» por
«control-command and signalling subsystem
»,
—
suprimir «
See point 4.3.4
»;
g)
en el punto 4.2.4.6.1 (Limit of wheel rail adhesion profile), suprimir «Note to points (1) – (4):»;
h)
en el punto 4.2.4.7 (Dynamic brake – Braking system linked to traction system), sustituir el párrafo tercero por «For electric units, in case the presence on-board the unit of the voltage delivered by the external power supply is a condition for the dynamic brake application, the safety analysis shall cover failures leading to absence on-board the unit of that voltage.»;
i)
en el punto 4.2.7.1.4 (Lamp controls), apartado 3, sustituir «a flashing/blinking mode» por «an automatic flashing/blinking mode»;
j)
en el apartado 1 del punto 4.2.9.6 (Recording device), sustituir el párrafo cuarto por «Additional data pertaining to the on-board control-command and signalling subsystem may be required to be recorded»;
k)
en el punto 4.2.12.2 (General documentation), apartado 24:
—
en el primer guion, sustituir «
signalling equipment
» por «
control-command and signalling subsystem
»,
—
el segundo guion debe sustituirse por «
conditions for the installation of on-board part of the control-command and signalling subsystem (e.g. mechanical, electrical, etc.).»;
l)
en el punto 6.2.6 (Assessment of documentation requested for operation and maintenance), apartado 1, suprimir «and assessing entity»;
m)
en el punto 7.3.2 (List of specific cases), suprimir todos los casos específicos del Reino Unido en lo que respecta a Irlanda del Norte.
2)
Votar a favor de las modificaciones propuestas por la CET de las PTU PRM, aplicables a la accesibilidad del sistema ferroviario para las personas con discapacidad y las personas de movilidad reducida, tal como se recogen en el documento de trabajo de la CET TECH-25004 PTU PRM.
3)
Votar a favor de las modificaciones propuestas por la CET de las PTU Marking, aplicables al marcado de los vehículos, tal como se recogen en el documento de trabajo de la CET TECH-25005 PTU Marking.
4)
Votar a favor de las modificaciones propuestas por la CET de las PTU INF, aplicables al subsistema «infraestructura», tal como se recogen en el documento de trabajo de la CET TECH-25006 PTU INF.
5)
Votar a favor de la propuesta de la CET de armonizar las referencias a los documentos técnicos de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (AFE) sobre las «aplicaciones telemáticas para el transporte de mercancías» (TAF ETI) que figuran en el apéndice I de la PTU TAF con el Reglamento (UE) n.o 1305/2014, tal como se recoge en el documento de trabajo de la CET TECH-25007 PTU TAF, a reserva de la siguiente modificación:
—
en el cuadro del apéndice I, sustituir la línea 6 por la siguiente:
6
ERA-TD-105
TAF TSI-Annex D.2: Appendix F-TAF TSI Data and Message Model
3.5.1
15.12.2024
6)
Votar a favor de la propuesta de la CET de actualizar el Manual para la ejecución y aplicación de las Reglas uniformes APTU y ATMF, tal como se recoge en el documento de trabajo de la CET TECH-25011 Handbook, a reserva de las siguientes modificaciones:
—
Punto 5.3.3. «
SPECIFIC CASES
»
—
en el primer guion, sustituir «
A specific case is primarily used
» por «
A specific case should be used
»,
—
en el primer guion, añadir «
due to technical constraints affecting compatibility with the existing system.
» a «
deviation from a requirement in the UTP.
»,
—
en el primer guion, sustituir «
and national technical requirements are mainly used to define requirements in addition to the UTP
» por «
A national technical requirement should be used to define a requirement other than those laid down in the UTPs.»,
—
en el quinto guion, sustituir «
the specific case may refer to a national technical requirement for this purpose
» por «
the specific case in the UTP may refer instead to a specific national technical requirement defining the corresponding assessment method
».
—
Punto 5.4. NATIONAL TECHNICAL REQUIREMENTS
—
en el párrafo cuarto, sustituir «
In some cases, the NTR can be transferred into the UTP, in full or in part, in the form of a specific case
» por «
In case a national technical requirement falls, in full or in part, within the scope of a requirement laid down in the UTP, it should be transferred into the UTP in the form of a specific case
».
—
Punto 10.3. CORRELATION WITH UNION LAW
—
en el párrafo segundo, sustituir «
whether an ECM
» por «
whether their ECM
»,
—
en el párrafo cuarto, primer guion, sustituir «
should be accepted
» por «
should be accepted in international traffic
»,
—
en el párrafo cuarto, segundo guion, sustituir «
For the purpose of providing ECM services,
» por «
For the purpose of providing ECM services on the territory of a Contracting State
» y sustituir «
Contracting States
» por «
that Contracting State
».
7)
La Comisión podrá acordar modificaciones menores de los actos de la CET contemplados en el presente artículo, sin necesidad de una decisión ulterior del Consejo.
Historial de versiones
Este artículo no ha sufrido modificaciones desde su publicación.
Tus anotaciones
Proeli:dec:2025:1251:oj#art-1