Art. 2
Acciones y calendario
En vigor desde 10 jul 2024
Artículo 2
Acciones y calendario
Bélgica y Francia velarán por la ejecución oportuna de las acciones siguientes:
a)
Sena-aguas arriba, de Nogent-sur-Seine a París: perfeccionamiento de las condiciones de navegación, a más tardar en diciembre de 2030
—
perfeccionamiento de las condiciones de navegación, en particular reconstrucción de las presas (Beaulieu, Livon y Vives-Eaux), a más tardar en diciembre de 2028, rehabilitación de esclusas (como Evry y Vigneux), y alargamiento y profundización de la esclusa de Ablon a más tardar en diciembre de 2029;
—
establecimiento del control remoto de las esclusas y las presas, a más tardar en diciembre de 2027;
—
mejora de las instalaciones para la navegación y los servicios destinados a los usuarios, a más tardar en diciembre de 2027;
—
finalización de los estudios preparatorios a más tardar en diciembre de 2025, trabajos preparatorios de reforma de la sección entre Bray-sur-Seine y Nogent-sur-Seine (28 km, en particular la construcción de un nuevo canal de 10 kilómetros) para pasar a la clase Va de la CEMT a más tardar en diciembre de 2028, e inicio de las obras principales a más tardar en diciembre de 2030;
b)
Sena-aguas abajo, de Suresnes a Le Havre: reformas y perfeccionamiento de las condiciones de navegación, a más tardar en diciembre de 2027
—
rehabilitación de las esclusas (como Méricourt Bougival, Suresnes, Andrésy, Notre-Dame-dela-Garenne y Amfreville) y alargamiento de una de las esclusas de Méricourt, a más tardar en diciembre de 2026;
—
modernización de las presas (Port-Mort, Poses, Méricourt, Bougival, Suresnes, Andrésy y Denouval), a más tardar en diciembre de 2027, en particular refuerzo del dique de Croissy-sur-Seine, a más tardar en diciembre de 2025;
—
establecimiento del control remoto de las esclusas y las presas, a más tardar en diciembre de 2027;
—
mejora de las instalaciones para la navegación y los servicios destinados a los usuarios, a más tardar en diciembre de 2027;
—
construcción de la pasarela de Poses-Amfreville, a más tardar en diciembre de 2026;
c)
Oise, de Conflans-Sainte-Honorine a Compiègne: reforma para pasar a la clase Vb de la CEMT y perfeccionamiento de las condiciones de navegación, a más tardar en diciembre de 2028
—
mejora del río Oise para pasar a la clase Vb de la CEMT entre Creil y Compiègne (MAGEO: dragado, reconfiguración de riberas y protección de pilastras de puentes, creación del emplazamiento de compensación hidráulica de Verneuil y aspectos medioambientales) a más tardar en diciembre de 2028;
—
reconstrucción del puente de Mours, a más tardar en diciembre de 2028;
—
establecimiento del control remoto de las esclusas y las presas, a más tardar en diciembre de 2027;
d)
canal Sena-Norte de Europa, de Compiègne a Aubencheul-au-Bac: construcción y puesta en funcionamiento, con la clase Vb de la CEMT y con capacidad para tres capas de contenedores, a más tardar en diciembre de 2030
1)
sector 1 desde Compiègne hasta Passel (18,6 km), en particular construcción de la esclusa de Montmacq:
—
finalización de las obras a más tardar en diciembre de 2029;
—
puesta en funcionamiento de la sección de vía navegable a más tardar en junio de 2030;
2)
sector 2 desde Passel hasta Allaines (46 km), atravesando 33 municipios; sector 3 desde Allaines hasta Etricourt-Manancourt (15 km), atravesando 3 municipios; y sector 4 desde Etricourt-Manancourt hasta Aubencheul-au-Bac (28 km), atravesando 11 municipios; en particular, construcción de las esclusas de Noyon, Catigny, Allaines, Marquion-Bourlon y Oisy-Le-Verger y la esclusa de unión con el Canal du Nord al sur de la esclusa de Allaines, del embalse de Louette y del puente canal de 1,33 km que atraviese el valle del Somme:
—
autorización ambiental única, a más tardar en agosto de 2024;
—
inicio de las obras principales, a más tardar en septiembre de 2025;
—
finalización de las obras, a más tardar en junio de 2030;
—
puesta en funcionamiento de la sección de vía navegable a más tardar en diciembre de 2030;
e)
eje Dunquerque-Escalda, en particular el canal de Dunquerque desde Valenciennes hasta el Escalda y la dorsal valona, y el Deûle en dirección a Gante: con el objetivo de calibrar gradualmente el canal para pasar a la clase Va (bidireccional) y a la clase Vb (unidireccional) de la CEMT, y perfeccionar las condiciones de navegación, a más tardar en diciembre de 2027
1)
en todas las secciones:
—
una primera fase de estudios preliminares para aumentar la capacidad de las esclusas (por duplicado o alargamiento), a más tardar en junio de 2025;
—
establecimiento del control remoto de las esclusas, a más tardar en diciembre de 2025;
—
realización de estudios para determinar medidas de adaptación de la altura de las estructuras de ingeniería en el eje Dunquerque-Escalda para el paso de buques que transporten tres capas de contenedores, a más tardar en septiembre de 2027;
—
aseguramiento progresivo de las condiciones de navegación para los buques de la clase Va de la CEMT, a más tardar en diciembre de 2027;
2)
sección de Arleux a Deulemont:
—
reforma del Deûle para pasar a la clase Va (bidireccional) y a la clase Vb (unidireccional) de la CEMT, a más tardar en junio de 2024;
—
alargamiento de la esclusa de Quesnoy-sur-Deûle, a más tardar en diciembre de 2026;
3)
sección de Bauvin a Dunquerque:
—
defensas de las riberas del canal de Aire Neufossé (fases 1 y 2), a más tardar en diciembre de 2026, y defensas de las riberas y rehabilitación de la línea de flotación en los tramos entre esclusas (biefs) de Fontinettes, a más tardar en diciembre de 2027;
—
estudios de rehabilitación de la compuerta aguas abajo y del terreno firme de la esclusa de Fontinettes, a más tardar en diciembre de 2030;
f)
dorsal valona, de Pommerœul a Namur: reforma para pasar a la clase Va de la CEMT, a más tardar en diciembre de 2030
—
en todas las secciones: establecimiento del control remoto de las presas y las esclusas, a más tardar en diciembre de 2030
1)
sección de Pommerœul a Seneffe: reforma para pasar a la clase Va de la CEMT, en particular adaptación del canal Nimy-Blaton-Péronnes y construcción de la esclusa de Obourg (clase Va de la CEMT) junto a la existente (clase IV de la CEMT), terminación de las obras a más tardar en diciembre de 2030;
2)
sección de Seneffe a Charleroi: reforma para pasar a la clase Va de la CEMT y construcción de nuevas esclusas en Marchienne, Gosselies y Viesville (clase Va de la CEMT) junto a las existentes (clase IV de la CEMT), terminación a más tardar en diciembre de 2030;
3)
sección de Charleroi a Namur:
—
aumento de las posibilidades de cruce y perfeccionamiento de las condiciones de navegación, con finalización de los estudios a más tardar en diciembre de 2024 y terminación de las obras a más tardar en 2030;
g)
alto Escalda:
1)
en la región de Valonia (Bélgica): incremento de la capacidad por duplicado de las esclusas y aseguramiento de los sitios de las esclusas, mediante la adaptación de las esclusas de Hérinnes y Kain, con finalización de los estudios a más tardar en diciembre de 2026 y terminación de las obras a más tardar en diciembre de 2030;
2)
en la región de Flandes (Bélgica): finalización de los estudios con vistas a la reforma de las esclusas para pasar a la categoría Vb de la CEMT a más tardar en junio de 2024, y elaboración de un plan de ejecución técnico y financiero a más tardar en junio de 2025;
h)
Lys: reforma para pasar a la clase Vb (unidireccional) y a la clase Va (bidireccional) de la CEMT, con capacidad para tres capas de contenedores, a más tardar en diciembre de 2030, en particular:
1)
en la región de Flandes (Bélgica), entre Gante y Wervik:
—
calibración de la clase Vb de la CEMT, en particular levantamiento de puentes a fin de lograr capacidad para tres capas de contenedores:
—
en la sección Deinze-St-Baafs-Vijve a más tardar en diciembre de 2026;
—
en la sección St-Baafs-Vijve-Harelbeke a más tardar en diciembre de 2028;
—
en las secciones Harelbeke-Menen y Menen-Wervik a más tardar en diciembre de 2030;
2)
en la región de Valonia (Bélgica), en el municipio de Comines: aseguramiento de la navegación, especialmente con la modernización de la presa y la esclusa de Comines, a más tardar en diciembre de 2030;
3)
en Francia, entre Deûlémont y Comines: reforma para pasar a la clase Vb de la CEMT, a más tardar en diciembre de 2025;
i)
red de conexión en Flandes:
1)
estudios para la reforma de las secciones de las vías navegables interiores de Flandes que conectan directamente con el enlace principal Sena-Escalda, a más tardar en diciembre de 2024:
—
reforma para pasar a la clase Va de la CEMT, con capacidad para tres capas de contenedores, de las conexiones con los puertos marítimos de Zeebrugge (canal Gante-Brujas) y Amberes (alto estuario del Escalda), a más tardar en diciembre de 2024;
—
reforma para pasar a la clase Va de la CEMT de los canales Roeselare-Lys y Bossuit-Kortrijk, a más tardar en diciembre de 2024;
2)
a más tardar en diciembre de 2025, elaboración de un plan de ejecución técnico y financiero, con una evaluación detallada de prioridades, para las reformas necesarias en las secciones mencionadas;
j)
red de conexión en Valonia:
de Péronnes a Pommeroeul, en el canal Nimy-Blaton-Péronnes: realización de estudios, a más tardar en diciembre de 2030, en particular con vistas a la modernización para cumplir todos los requisitos de la clase IV de la CEMT, y elaboración de un plan de ejecución técnico y financiero para la modernización necesaria, a más tardar en diciembre de 2030;
k)
Seneffe-Amberes,
1)
en las secciones flamenca y valona: realización de estudios, a más tardar en diciembre de 2024, en particular con vistas a la reforma para cumplir todos los requisitos de la clase IV de la CEMT, y elaboración de un plan de ejecución técnico y financiero para las reformas necesarias, a más tardar en diciembre de 2025;
2)
en la sección valona:
—
modernización y aseguramiento de los sitios del plano inclinado de Ronquières y de la esclusa de Ittre, a más tardar en diciembre de 2030;
—
establecimiento del control remoto de la esclusa de Ittre, a más tardar en diciembre de 2030;
l)
acciones generales:
1)
a más tardar en diciembre de 2024, elaboración de un marco de actuación, coordinado entre las diferentes partes, a fin de promover el pleno despliegue de una infraestructura para combustibles alternativos a lo largo de toda la red Sena-Escalda, en consonancia con los marcos de actuación nacionales presentados por Bélgica y Francia en el contexto de la Directiva 2014/94/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (11), con vistas a su implantación gradual antes del fin de diciembre de 2030;
2)
implantación de servicios integrados y eficientes de gestión del tráfico y el transporte transfronterizos a lo largo de toda la red Sena-Escalda, incluida la implantación a plena escala de los SIF de conformidad con la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (12), a más tardar en diciembre de 2028;
3)
desarrollo de plataformas logísticas multimodales en la red Sena-Escalda, a más tardar en diciembre de 2030.
Historial de versiones
Este artículo no ha sufrido modificaciones desde su publicación.
Tus anotaciones
Proeli:dec_impl:2024:1888:oj#art-2